OS 35 – Actualización 1530 horas – C624

Varias dificultades ralentizan el vaciado, la contaminación se estÔ controlando con ayuda de Salvamento Marítimo español

Gobierno de Gibraltar

OS 35 – Actualización 1530 horas

Gibraltar, 3 de septiembre de 2022

Consejo de Contingencia.

El Ministro Principal, FabiÔn Picardo, y el Gobernador, el Vicealmirante Sir David Steel, han presidido este mediodía una reunión del Consejo de Contingencia de Gibraltar, a la que también han asistido el Viceministro Principal, Joseph García, el Ministro del Puerto, Vijay Daryanani, y el Ministro de Medio Ambiente, John Cortés.

La entrada de agua en la sala de mÔquinas afecta a la operación de bombeo

Actualmente hay una entrada de agua en la sala de mƔquinas del OS 35.

Esto significa que los sistemas propios del buque no pueden utilizarse actualmente con seguridad para bombear el combustible. En su lugar, los rescatadores tendrƔn que recurrir en esta etapa a sistemas independientes fuera del buque.

Los equipos de buceo estƔn investigando el origen de la entrada de agua en la sala de mƔquinas.

Se estÔ trabajando para eliminar cualquier material no esencial que pudiera aumentar los niveles de contaminación.

Los Ćŗltimos informes sugieren que la entrada de agua puede estar bajo control.

Extracción del combustible del Tanque 2

Los equipos de salvamento continúan la operación de extracción de combustible del tanque 2.

Aunque la mayor parte del combustible ya se ha extraído con éxito, la operación se ha visto sustancialmente ralentizada por este último acontecimiento y ahora se estÔn extrayendo cantidades residuales de combustible.

Contención de varios niveles

La CapitanĆ­a MarĆ­tima estĆ” desplegando niveles adicionales de contención en capas alrededor del OS 35. Esto implica una operación en curso para desplegar 1 km de barrera alrededor del buque. Esta barrera estĆ” siendo desplegada por Salvamento MarĆ­timo espaƱol a petición del CapitĆ”n del Puerto por el buque de control de la contaminación Ā«Clara CampoamorĀ».  

Otras operaciones de colocación de barreras continuarÔn alrededor del OS 35 y en otros lugares en las proximidades del buque y en cualquier zona que requiera protección adicional tan pronto como sea operativamente posible.

La prioridad clave en la preparación de la operación para la extracción de fueloil del Tanque 1 del OS 35 es tener una contención por capas acertada hasta el nivel mÔs alto posible alrededor del buque.

El objetivo de esta tarea operativa es tratar de evitar al mÔximo el vertido de la mayor cantidad posible de petróleo flotante libre y la filtración incontrolada en aguas abiertas.

Una vez que se establezca esta contención a satisfacción del CapitÔn del Puerto, los rescatadores podrÔn proceder con el trabajo de retirar la mayor cantidad de combustible de la manera mÔs limpia posible del Tanque 1 del buque.

La filtración continua es inevitable

El consejo actual es que mientras los rescatadores esperan poder retirar el combustible del buque, los tanques de combustible del buque seguirÔn sucios. Esto significa que habrÔ cantidades residuales de combustible en los tanques y, como resultado (dado el estado deformado de algunas partes del casco del buque), serÔ casi inevitable la filtración continua de pequeñas cantidades de materiales contaminantes desde el OS 35 durante el período en que permanezca in situ.

El despliegue de barreras en capas alrededor del buque evitarÔ al mÔximo la cantidad de filtraciones en aguas abiertas, pero NO proporcionarÔ una capa de contención hermética, que no es tecnológicamente posible proporcionar.

A este respecto, cabe señalar que todas las opciones de la operación de salvamento no son óptimas en cuanto al control absoluto de la contaminación.

El objetivo de la contención por capas es limitar al mÔximo las filtraciones. Sin embargo, no es realista esperar que no se produzcan algunas filtraciones fuera de las barreras en las aguas abiertas circundantes, a pesar de la mejor estrategia posible de contención en capas.

El consejo es que esta es la desafortunada pero inevitable situación que surge de este incidente. Por lo tanto, esta situación continuarÔ durante el resto del verano y hasta que se complete la operación de salvamento.

Eliminación de la capa de petróleo

Las operaciones de desespumado son continuas, pero tienen lƭmites en cuanto a lo que pueden lograr. El desespumado dentro de la barrera cerca del barco estƔ teniendo Ʃxito. El velo en aguas abiertas es actualmente ligero, lo que significa que necesita ser acorralado en parches mƔs densos para poder ser recogido.

Para ayudar en estas operaciones, una pequeña lancha catamarÔn construida especialmente para ello, que puede operar las 24 horas del día, estÔ en camino desde CÔdiz con una tripulación doble y se espera que llegue y esté operativa hoy. Esta embarcación es capaz de desespumar cualquier petróleo que encuentre directamente, incluida la ligera capa en aguas abiertas. Se dirigirÔ a las zonas de contaminación identificadas por los sobrevuelos realizados para ayudar al GPA por el Ministerio de Medio Ambiente español y el helicóptero desplegado por el Puerto de Algeciras en apoyo de las operaciones en curso.

La GPA estÔ reuniendo todos los recursos disponibles que puedan ayudar a las tareas operativas requeridas por la Capitanía del Puerto en apoyo de las operaciones de salvamento y prevención y control de la contaminación en curso. El Puerto de Algeciras sigue trabajando en estrecha coordinación con la GPA para establecer si alguno de los activos disponibles es adecuado y para determinar los plazos de despliegue.

Operaciones de limpieza en tierra

El Departamento de Medio Ambiente estĆ” liderando las operaciones de limpieza en tierra y estĆ” trabajando activamente con voluntarios y organizaciones no gubernamentales para coordinar y gestionar de forma segura los esfuerzos de limpieza del litoral.

Se estÔ planeando una limpieza del litoral para el domingo en colaboración con las organizaciones ecológicas ESG, GONHS y el Proyecto Nautilus. Las personas que deseen ser voluntarias deben escribir al Departamento de Medio Ambiente en info.environment@gibraltar.gov.gi con su nombre, datos de contacto y cualquier habilidad o experiencia particular que pueda ser relevante.

Los avistamientos de aves marinas empetroladas deben notificarse a la EPRU en el nĆŗmero +350 58009620.

El Consejo de Contingencia de Gibraltar volverĆ” a reunirse esta tarde en el nĆŗmero 6 de Convent Place.

Comunicado en pdf con original en inglƩs incluido

Nota a redactores:

Esta es una traducción realizada por el Servicio de Información de Gibraltar. Algunas palabras no se encuentran en el documento original y se han añadido para mejorar el sentido de la traducción. El texto vÔlido es el original en inglés.

Para cualquier ampliación de esta información, rogamos contacte con

Oficina de Información de Gibraltar

Miguel Vermehren, Madrid, miguel@infogibraltar.com, Tel 609 004 166

Sandra BalvĆ­n, Campo de Gibraltar, sandra@infogibraltar.com, Tel 637 617 757

Eva Reyes Borrego, Campo de Gibraltar, eva@infogibraltar.com, Tel 619 778 498 

Web: www.infogibraltar.com, web en inglƩs: www.gibraltar.gov.gi/press

Twitter: @InfoGibraltar 

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