Gobierno de Gibraltar
Actualización del OS 35 — Informe sobre los daños causados por el temporal
Gibraltar, 7 de marzo de 2023
La Capitanía Marítima ha recibido un informe en el que se detallan los daños sufridos por el pecio del granelero OS 35 como consecuencia de las recientes tormentas.
DAÑOS EN EL CASCO
Se había previsto que, tanto la sección de alojamiento como el casco, sufrieran daños y, antes de que comenzara el temporal, en previsión se habían tomado medidas, como el desmontaje del interior y la descarga del buque. Aunque el pecio ha sufrido daños estructurales, más visibles en el lado de estribor de la sección de alojamiento y en el casco, no se consideran importantes, dada la situación general. Los restos desprendidos se encuentran en el lugar del naufragio.
La grieta original del casco se ha extendido al costado de babor y las dos partes del barco ahora se mantienen precariamente unidas por la parte inferior de su estructura, conocida como quilla de pantoque. La proa se encuentra hundida cuatro metros más en el lecho marino arenoso, mientras que la popa está dos metros más adentro del lecho marino. Esto se debe al movimiento de la arena con el fuerte oleaje.
No obstante, el OS 35 no se ha movido de su emplazamiento original, lo que pone de manifiesto la eficacia de la estrategia de estabilización del buque con su hundimiento controlado. Esto proporcionó al pecio la máxima estabilidad posible para hacer frente a las tormentas invernales previstas.
TANQUE 1 DE COMBUSTIBLE
Los daños en el casco han permitido a los buzos realizar inspecciones visuales del Tanque 1 de combustible. Estos han podido confirmar que los cuatro tanques que componen el ‘Tanque 1’ han sufrido daños. Todavía hay un ligero vertido, que está siendo contenido con éxito dentro de la barrera.
El otro conjunto de tanques de combustible, los Tanques 2, permanece intacto y está situado en la zona de popa del pecio, que no ha sufrido daños. La inspección submarina ha confirmado con certeza que estos tanques están intactos y no corren riesgo de colapsar y provocar un vertido repentino de residuos.
Estos tanques se habían vaciado en fases anteriores de la operación y, aunque es probable que queden algunos residuos, y que nunca se puede descartar por completo que se produzcan vertidos en el futuro, el riesgo de fugas de combustible se ha reducido drásticamente.
PLANES DE RETIRADA DEL PECIO
La retirada de la carga del buque sigue siendo la máxima prioridad en esta fase de la operación, con más de 11.000 toneladas –que representan alrededor de la tercera parte de la carga total– ya retiradas. Cada día se retiran entre 600 y 900 toneladas de carga. Los daños causados por las tormentas no han repercutido negativamente en las operaciones de retirada de la carga ni en sus plazos.
Los trabajos de retirada del OS 35 y su carga siguen avanzando a buen ritmo, y el tiempo de inactividad dictado por las tormentas invernales ya se había incorporado al calendario previsto del proyecto. El estado actual del pecio y los daños sufridos por su casco y estructura podrían obligar a modificar algunos de los planes para su traslado definitivo, aunque no está claro cómo afectaría esto a los plazos previstos, si es que lo hiciera.
IMPACTO MEDIOAMBIENTAL
Como se informó anteriormente, tras las tormentas se hallaron pequeñas cantidades de petróleo residual en la Playa de Levante (Eastern Beach), la Playa de la Caleta (Catalan Bay) y las rocas de Sandy Bay. Los efectivos contratados por el asegurador P&I y supervisados por la Autoridad Portuaria de Gibraltar (Gibraltar Port Authority, GPA) y el Ministerio de Medio Ambiente, se anticiparon a estos problemas y se ocuparon rápidamente de ellos.
Gracias al vaciado del interior de la sección de alojamiento en previsión de las tormentas, no se detectó contaminación secundaria ni restos.
REUNIONES INFORMATIVAS CON LAS PARTES INTERESADAS
La Capitanía Marítima mantiene una comunicación constante con sus homólogos en España y hoy ha comunicado a las autoridades españolas la información más reciente. Asimismo, ha informado a otras partes interesadas, como los residentes en la Playa de la Caleta (Catalan Bay).
El Capitán del Puerto, John Ghio, señaló:
“Aunque no era la situación ideal, se había previsto y se habían hecho preparativos para contener los daños sufridos por el casco y la sección de alojamiento del buque, con la extracción de la mayor cantidad posible de petróleo y el vaciado completo de la sección de alojamiento.
Estas medidas, junto con la decisión de hundir el pecio de forma controlada y asegurarlo así en el lugar, dieron al buque la máxima estabilidad para resistir en la medida de lo posible las tormentas invernales.
En general, me complace que las tareas sigan avanzando a buen ritmo. Actualmente, la retirada de la carga sigue siendo la prioridad”.
Comunicado en pdf con original en inglés incluido
Nota a redactores:
Esta es una traducción realizada por el Servicio de Información de Gibraltar. Algunas palabras no se encuentran en el documento original y se han añadido para mejorar el sentido de la traducción. El texto válido es el original en inglés.
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